在2024蔚來創新科技日上，全球首顆車規級5nm高性能智駕芯片——蔚來神璣NX9031流片成功。作為業界首款采用5nm車規工藝制造的高階智能駕駛芯片，神璣NX9031擁有超過500億顆晶體管，芯片和底層軟件均已實現自主設計。

　　在汽車芯片領域，我國汽車和科技企業已開始布局追趕。日前，國芯科技自主研發的新一代汽車電子高性能MCU新產品流片和測試成功，適用于智能化汽車輔助駕駛、智能座艙以及高集成度域控制器等應用。

　　目前，汽車芯片市場供需呈兩極分化態勢。大部分通用型汽車芯片在上游廠商完成擴產及產能轉移后，已不再缺貨甚至需求過剩；但功率芯片、高端存儲芯片等需求仍然較為緊俏。隨著新能源汽車智能化的不斷推進，對高端芯片的需求可能會進一步增加。

　　車規級芯片行業分析師稱，目前國內車載芯片行業中，系統級芯片的國產化率在5%~8%，MCU國產化率接近10%，IGBT/碳化硅功率器件國產化率約為35%，MOSFET國產化率約為15%。當前國內整體車載芯片的國產化率在15%左右。

　　國泰君安證券指出，在MCU、智能功率器件、電源管理芯片等高端芯片領域，國外廠商占據主導地位，高端汽車芯片國產化勢在必行。

　　據中商產業研究院，中國汽車芯片市場規模有望在2024年達到905.4億元，同比增長6.5%，市場規模穩步擴張。在汽車產業逐步邁向智能化的新階段，基礎軟件和芯片在汽車技術革新中占據日益重要的地位。

　　今年1月，由工業和信息化部辦公廳編制印發的《國家汽車芯片標準體系建設指南》出爐，這份文件提出，到2025年中國要制定30項以上汽車芯片重點標準；到2030年制定70項以上汽車芯片相關標準。

　　國家相關政策對推動國產汽車芯片產業發展起到了支撐和引領作用，有助于完善新能源汽車、智能網聯汽車等領域的標準制定，進一步催化汽車電子相關產業鏈。

　　據證券時報·數據寶統計，汽車芯片概念股中，動力新科、上海貝嶺、ST華微、富滿微、航宇微7月以來漲幅居前。

　　其中上海貝嶺7月以來累計上漲超45%，公司近年來加快面向工業和汽車應用領域的技術布局和升級，在電源管理芯片，公司已有多款產品導入車廠實現批量供貨。

　　富瀚微也大漲近30%，公司相關視覺芯片產品廣泛應用于智慧車行領域，車載芯片銷售額約占總銷售額的10%。

　　北上資金7月以來凈買入長電科技、揚杰科技、兆易創新、瑞芯微、聞泰科技等5只概念股超億元，其中長電科技大幅凈買入近4.2億元。此外，斯達半導、聚辰股份、晶方科技等個股獲凈買入也均超千萬元。

　　上述獲北上資金凈買入的個股中，多只個股被機構關注，其中兆易創新獲得32家機構評級，在整個概念板塊排名第一。

　　業績方面，從今年上半年業績預告下限來看，韋爾股份凈利潤預增超7倍，業績增幅暫居第一。近年來，韋爾股份不斷推出具有優秀性能的汽車CIS產品，并且獲得大量新設計方案的導入。

　　此外，瑞芯微、ST華微、納思達、聚辰股份、南芯科技均預告上半年凈利潤翻倍，全志科技、晶合集成、匯頂科技、上海貝嶺、佰維存儲預告上半年扭虧為盈。

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