隨著“雙碳”目標的持續推進，氫能產業迎來爆發式增長，無錫作為長三角重要的制造業基地，正加速布局氫燃料電池產業鏈。與此同時，一個緊迫的問題浮出水面——專業運維人才嚴重短缺。據行業統計和地方政府調研數據顯示，僅無錫地區，氫燃料電池相關領域的運維人才年缺口可能已超過6000人。這一數字背后，既是產業發展的機遇，也是人才體系面臨的嚴峻挑戰。

一、產業爆發催生人才需求，運維崗位成“香餑餑”

近年來，無錫在氫燃料電池汽車示范應用、核心零部件制造等領域持續發力，已聚集一批燃料電池電堆、系統集成及關鍵材料企業。隨著車輛投放量增加和加氫站陸續建成，后期運營維護成為保障產業健康發展的重要環節。

“我們現在最缺的不是研發人員，而是懂電池系統、熟悉車輛運營、能快速處理現場故障的運維工程師。”無錫某氫能企業負責人坦言。這類崗位要求從業人員掌握機電一體化、材料、控制工程等多學科知識，還需具備實戰經驗，符合條件者鳳毛麟角。

二、為什么運維人才如此緊缺？

1. 技術迭代快，培養周期長
氫燃料電池技術仍處于快速發展階段，系統構造復雜，涉及氫氣安全、電化學、熱管理等多個專業領域。一名成熟運維人員的培養周期通常需要2–3年，遠長于普通技工。

2. 校企對接仍存縫隙
盡管部分高校開設了新能源專業，但課程內容偏重理論，與一線企業的實際需求存在差距。學生缺乏實操機會，畢業后難以迅速上崗。

3. 崗位地域分散，人才流動大
運維人員常需駐扎在加氫站或車輛運營點，工作地點分散，對人才的穩定性提出挑戰。不少從業者更傾向于留在研發或管理崗位，導致一線技術崗位吸引力不足。

三、真實案例：從“招不到人”到“靠獵頭破局”

無錫一家燃料電池系統公司去年中標某地氫能公交項目，急需10名運維工程師，卻連續三個月未招到合適人選。項目面臨延期風險。

后來，該公司與玨佳獵頭公司合作，借助其在工程技術領域的獵頭公司服務網絡，精準篩選具有汽車電子、新能源背景的候選人，最終在兩個月內補齊團隊，保障了項目交付。

“專業獵頭的介入，不僅解決了我們的人才缺口，還幫助優化了崗位結構和發展路徑，降低了后續流失率。”該公司人力資源總監表示。

四、缺口之下，企業與獵頭如何協同破局？

面對每年數千人的運維人才缺口，單靠企業自身招聘已難以應對。越來越多公司開始借助外部資源，與專業的獵頭公司建立長期合作。

玨佳獵頭公司在新能源與智能制造領域深耕多年，通過構建人才地圖、定向挖潛、提供有競爭力的薪酬方案等方式，幫助企業精準鎖定目標人選。此外，他們還參與企業人才發展規劃，從“找人”延伸到“留人”與“育人”。

對于求職者而言，氫能運維崗位正處于職業紅利期。資深運維工程師年薪普遍超過20萬元，具備系統調試、故障診斷能力的高級人才更是備受青睞。

五、結語：人才是氫能產業落地的“最后一公里”

無錫氫燃料電池產業的快速發展，對運維人才提出了量與質的雙重需求。未來，隨著示范城市群建設進一步推進，人才爭奪將更加激烈。

企業除了加強自身培養體系之外，也應善用專業獵頭渠道，提升引才效率；政府和高校則需加快職教體系建設，推動“產學研”協同育人。

唯有打通人才供應鏈，才能支撐氫能產業行穩致遠——而這，正是如玨佳獵頭公司這樣的專業機構持續努力的方向。