新能源電池發展前景怎么樣？動力電池是新能源汽車的“心臟”。電池、電機和電控系統是新能源汽車的三大關鍵組成部分。其中動力電池是最關鍵的一環，可以說就是新能源汽車的“心臟”。電池的壽命、性能、成本和安全性都無一不深刻地影響著新能源汽車的推廣。在新能源汽車的產業鏈上，整車廠商更傾向于制造商，難以獲得高額利潤。由于動力電池在產業鏈上的重要地位，動力電池生產商無疑將在新能源汽車時代獲得豐厚的利潤。這也是電池行業備受關注的根本原因。

自鋰離子電池大規模商用化以來，憑借其優異的性能，不斷攻城略地，現已牢牢占據二次電池的高端市場。而正、負極材料百花齊放的發展局面和優異的性能也使鋰離子電池成為當前最有發展前景的綠色二次電池。鋰離子動力電池的技術進步很快，電池組循環壽命已超過1000次，每千瓦時電池的成本已低于3000元。如果電動轎車安裝24千瓦時電池組，一次充電續駛里程大于200公里，鋰電汽車在10年內用電成本約為1萬元。傳統燃油車在10年內的加油費用至少8萬元。而使用鋰離子電池，即使10年內更換一次電池，使用成本多花7.2萬元，總共8.2萬元。兩種車的使用成本基本相同，而且，換下來的電池組還有初始容量的70%~80%，可以作為靜態儲能使用。這也是目前和鋰電池概念沾邊的股票都被熱炒的主要原因。

技術進步使鋰電池制造成本大幅降低，目前已接近鎳氫，大容量成為可能；國發展鋰電汽車既有可與發達國家相競爭的技術優勢，又有發達國家所沒有的資源優勢和市場優勢。我國小功率鋰離子電池早已產業化，形成上下游結合的完整產業鏈，電池產品超過世界市場的 1/3，中日韓三國已成三足鼎立之勢。鋰離子動力電池在技術上已經達到國際先進水平，產業化條件也已基本成熟，具備參與國際競爭的實力。鋰離子電池的原材料在我國來源極為廣泛。我國是世界鋰資源大國，特別是青海和西藏的鹽湖有大量鋰資源，鹽湖的開發不僅為低成本鋰離子電池提供原材料，也有利于西部地區的發展。永磁同步電機具有體積小、重量輕和效率高的特點，是鋰電汽車的主要關鍵部件，而我國是稀土永磁材料大國，為鋰電汽車提供了材料保證。

鋰電池的產業鏈主要由三部分構成，上游鋰礦資源、鋰電池原材料以及電池的制造與封裝。另外，生產電控系統的公司以及具有新能源汽車生產能力的整車企業都將從中受益。

以鋰離子電池為動力的電動汽車是我國在激烈的國際競爭中難得的一次歷史機遇。被人類給予厚望的鋰離子電池，或許將開辟一個“鋰資源時代”。我國提出“節能和新能源汽車”戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。汽車曾被譽為“改變世界的機器”，在給我們帶來快捷交通方式的同時，也產生了能源安全、環境污染和全球氣候變暖等一系列問題。目前，節能減排已成為全球汽車產業的首要任務，發展新能源汽車已成為全球汽車工業的戰略方向。 在傳統汽車行業，中國落后世界領先水平幾十年，但在新能源汽車領域，大家處于同一起跑線上，中國有成本和市場優勢，因此，中國有潛力和有可能在全球新能源汽車市場取得領先地位。 前瞻網發布的 《 中國新能源汽車市場需求與投資可行性研究報告》 指出 新能源汽車要有所發展，必須要有所突破。目前阻礙新能源汽車市場發展的障礙還有很多前景廣闊，道路曲折！成本是一個大問題。發展前景巨大!隨著人類的生存,各種已有資源有可能耗盡,但相比如太陽能電池來說是可以是無限利用的,既干凈又環保.每一項新技術都要經過試驗和推廣的路程,因此新能源電池發展前景很大,毋庸置疑。